中国城市新能源汽车产业智造活力指数将发布 助力产业高质量发展

上观时评 | 航班“付费选座”，人们不满的是什么？目前，中新网绍兴9月27日电(董易鑫)“在台湾，我们从小听着家乡故事长大。每次回来，熟悉的乡音、地道的味道，还有家乡日新月异的发展，都让我们满心骄傲。这里永远是我们的根，出发是为了更好地回家。”9月27日，在浙江绍兴诸暨市，台北诸暨同乡会副理事长周家伟说。　　当日，绍兴市台胞台属联谊会“迎中秋”暨诸暨市台胞台属联谊会成立四十周年两岸联谊活动如期举行，近百位台胞台属参访了诸暨新篮球中心、智能视觉产业园，实...。　　信息对称、规则清晰，行业才能行稳致远，真正赢得市场认可　　国庆假期将至，许多人开始规划出行，机票预订渐入高峰。考虑到，中新网9月28日电 据“公安部网安局”微信公众号消息，今年以来，公安机关网安部门深入推进“净网-2025”专项工作，重拳出击，从快从严打击各类网络谣言，坚决维护良好网络秩序。现公布打击整治网络谣言典型案例：-->　　苏某某编造“新能源车无法进海南”网络谣言案　　近期，网民苏某某以“海口新能源无票过海、海南彻底完蛋了，这个冬天没有人来海南这边过冬了”“新能源彻底进不了海南”等为题在网络平台发布系列网...。然而，不少旅客在线值机选座时却发现，航班上可供免费选择的座位所剩无几，大片区域早早变灰被“锁定”，很多座位要付费或使用积分才能解锁。现在，中新网9月28日电 据重庆市纪委监委消息：重庆机场集团有限公司党委委员、副总经理张明进涉嫌严重违纪违法，目前正接受重庆市纪委监委纪律审查和监察调查。--> 【编辑:李岩】。付了机票钱还得付座位钱？这引发了不小的争议。　　其实，付费选座不是新鲜事。起初，这是航空公司推出的一项差异化服务，但通常只锁定少量座位，可能是第一排、安全出口位置等空间较为宽敞的座位，或者为需要特殊照顾的旅客和线下值机旅客预留的部分区域。这种做法，一方面可以满足部分旅客对舒适性或便利性的要求，另一方面也能为航空公司带来附加收入，本是一种双赢的市场行为。-->　　但看了相关报道后不难发现，所谓的“差异化服务”，似乎变了味道。不少航空公司的“锁座”范围显然已超出合理范围。有媒体报道，一趟航班经济舱约有300个座位，但旅客线上选座时可选的免费座位仅有14个，且大多是后排中间位置。极为有限的选择空间，让本是便民的“增值服务”，悄悄变成了某种“强制消费”，难免给人以“强买强卖”之感。　　其实，争议的核心，并不仅仅在于“付费”本身，而在于付费背后的不透明。其中最令消费者感到不满的是，航空公司并未公开锁座的规则、范围、比例等关键信息，也没有公开锁座的依据标准。消费者在做出购票决策前一无所知，而只有在付完机票钱，完成购票流程后，才能进入选座系统，看到哪些座位能选，哪些不能选。　　这种信息的不公开和不对称，让消费者在付完费后突然面对一个看似可选、实则带有某种强制性的二次消费选择，就像掉入了一个精心设计、却未曾被告知的消费陷阱。特别是家庭或结伴出行的游客，为了能坐在一起或求一个不至于太别扭的座位，不得不无奈多掏一笔钱。也难怪有网友质疑，这是不是变相提高票价的一种手段？　　消费者的质疑，并非没有法律依据。我国消费者权益保护法第八条明确规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。航空运输服务作为一种消费行为，自然受该法约束。也就是说，航空公司在售票阶段，有义务向消费者清晰告知可能影响其消费决策的重要信息，这理应包括航班的基础座位布局、哪些座位可能需要付费、相关的付费标准以及锁座的基本规则等。若航空公司未履行这一提前告知义务，导致消费者在信息不完整的情况下购票，后续才发觉需要额外付费，那么，消费者的知情权显然受到了侵害。　　这让我想起此前闹得沸沸扬扬的预制菜风波，其实，消费者反感的不是预制菜本身，而是不明不白的消费。这个道理，同样适用于“付费选座”。站在企业的角度来看，在竞争激烈的市场环境中寻求利润增长点，本无可厚非，但任何商业模式的创新和服务的细化，都应以尊重和保障消费者合法权益为前提，不能建立在模糊信息、削弱消费者选择能力的基础之上。　　基于这一逻辑，解题的路径也并不复杂。航空公司不妨主动提升服务信息的透明度，比如，在消费者购票前，就以显著方式明确告知该航班的锁座政策、免费座位和付费座位的分布情况及收费标准，以及让旅客购票时就心里有数，不至于措手不及，甚至感到被骗。相关职能部门也应加强引导和规范，进一步明确航空公司的信息告知义务以及相关标准要求，督促行业形成更规范、更透明的运营秩序。　　说到底，信息对称、规则清晰，行业才能行稳致远，真正赢得市场认可。人们明明白白消费，企业明明白白挣钱，才是真的双赢。　　来源：上观新闻　　作者：解放日报 顾杰 【编辑:叶攀】

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