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从转化漏斗，中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“转身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日凌晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨曦中静静延伸。5时30分，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输干线全线停运，为一场高难度的空中“芭蕾”让路。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅用时102分钟就完成33°逆时针旋转，合为一体。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。 安进军 摄 前期准备：精密部署确保万无一失 30日5时整，同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名工作人员列队完毕，施工负责人随即召开班前会，对正式转体施工前的各项准备工作进行仔细梳理。 “此次转体，容不得丝毫闪失。”中铁三局项目技术负责人李文介绍，此次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁组成。其中，5#墩T构梁两侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。 “桥体如同一个巨型‘跷跷板’，若平衡控制不当，易出现倾覆风险或梁体变形。”李文说，这种情况下要实现同步转体且精准对接，平衡控制需达到毫米级要求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构梁两侧进行配重调整，同时通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。 5时30分许，两组T构梁的各8个工作组已全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个庞然大物正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 命令下达：空中“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗，我是驻站联络员刘媛媛，调度命令已下达，现已发送至你手机上请查收。” “收到，现在和你核对调度命令……”施工负责人与驻站联络员的对话标志着转体进入倒计时。 “5号墩防护人员已就位，无列车通行，可以作业。”“6号墩防护人员已就位，无列车通行，可以作业。”对讲机中接连传来报告声。 随后，总指挥高洪奎的声音在16个工作组间传递：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。” “现场负责组收到！”“转体操作组收到！”“技术保障组收到！”……各组回应声在对讲机中有序交替，如同音乐节目前乐器调试的序曲。 项目负责人余海鹏介绍，转体梁跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行，且邻近的既有线施工安全管控标准极高。 为确保朔黄铁路运行安全，这条能源运输干线已于5时30分全线停运，其后4个小时成为转体施工“天窗”期。也就是说，9时30分前，转体施工必须完成。 转体启动：“巨无霸”的精密“舞蹈” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操作组，分别启动油缸并报告启动情况！”高洪奎发出指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已启动。”随后，技术保障组和测量监控组报告设备安装情况和原始数据采集情况。一切准备就绪。 “转体操作组启动转体张拉工作，要求牵引角速度不大于0.01rad/min。”高洪奎发出核心指令。 “技术保障组收到。”“测量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。 5＃墩和6＃墩基坑内，各有24根粗大的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就说明转体正在以肉眼难以察觉的速度进行。”余海鹏说。 这一刻，时间仿佛放慢了脚步。图为转体完成后的雄忻高铁特大桥。 安进军 摄 精密操控：旋转中的毫厘之争 6＃墩附近的临时指挥部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体北斗监控系统大屏上，关于转体的各项实时传输数据持续变化。 6时0分，5＃墩当前角度为10.96°，剩余角度22.04°；6＃墩当前角度9.96°，剩余角度23.04°； 6时15分，5＃墩当前角度22.29°，剩余角度10.71°；6＃墩当前角度21.92°，剩余角度10.08°…… “测量监控组报告，测点标高变化正常，在允许范围，姿态正常。”“转体操作组报告：转体系统一切正常。”对讲机中的报告声此起彼伏，各组紧密配合，监控着转体过程中的毫厘之变。 “转体操作组、测量监控组注意：梁端平转接近设计位置2.0米，牵引组降低平转速度；梁端平转至持续牵引结束点，张拉牵引暂停。”6时46分，高洪奎发出转体施工减速指令。 最紧张的时刻到来——点动施工开始。“因为剩余角度只有1度，剩余弧长只有2米，改为‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都意味着桥体向设计位置更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调整越来越精细，如同在毫米尺度上雕刻。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！”“6＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！” 此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨曦中，同河特大桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此，跨越102分钟的“空中芭蕾”圆满落幕。(完)--> 【编辑:李骏】
以免，针对，23处公园景区游客扎堆，交管部门发布假期出行提醒 国庆中秋双节将至，机动车尾号不限行、高速公路小客车免费通行政策叠加外省来京客流与短途游需求，预计将迎来全年交通流量最高峰值。市公安交管局提前研判发布出行提醒：故宫、八达岭等23处公园景区将成为旅游首选地；10月1日至4日高速出京方向车流集中。交管部门将通过优化流线、警力前置、违法整治等多项举措，保障群众假期出行安全有序。 根据交管部门预测，假期...
即是，经常，“到底是孩子上学还是家长上学？”近日，泸州市一名小学二年级学生家长在四川省网上群众工作平台“问政四川”上反映：“班级家委会通知，要聘请‘保洁’打扫教室日常卫生，如不愿交费，家长可‘自愿’到校打扫卫生。”打扫教室本是一件小事，却要通过家委会聘请保洁来完成，这让许多网友都感到不解。--> 此类情况并不鲜见。今年秋季学期开学前，家长们拿着抹布、拖把、清洁剂在学校热火朝天义务劳动的大扫除场面，在全国多地...
生物进化是一条缓慢的路径。类人猿以来，人类智能的发展得益于大脑皮层扩展和社会协作，但整体上仍受限于生物学演化的速度。与此相比，人类所面临的全球性系统性风险——包括气候变化、核战争、小行星撞击乃至外星人来临等——可能在远短于生物进化所需时间内发生。仅依赖自然演化，人类难以及时获得足够的智能来有效应对这些挑战。--> 因此，我们需要探索更快速的智能进化路径。人工智能的发展为人类提供了这样一种可能：它能够突破生物进化的时间限制，在更高的速度和规模上增强人类的认知与应对能力。通过人类智能与人工智能协同，有望帮助我们抵御潜在生存风险，推动人类文明向更加可持续和有韧性的星际文明发展。 站在可持续发展的视角，重新审视智能发展与联合国发布的《2030年可持续发展议程》，我们尝试回答：在2030年之前，人工智能对于可持续发展能起到什么作用？面向2045年，人工通用智能(AGI)是否可能实现？发展路径是什么？未来人类、环境与智能的均衡状态又将是什么？ 大模型赋能知识获取，创新驱动可持续发展目标实现 大模型正在拓展知识获取的边界，提升决策的科学性，并推动创新活力的释放。这些合力有望催生变革性解决方案，加速全球可持续发展的进程。 大模型发展需要关注两大维度——以功能(Functionality)为目标，以结构(Structure)为基础，结构和功能必须同时考虑。 所谓“功能”，指的是生命或机器展现出来的能力和行为表现。对人类而言，这些功能不仅包括基本的语言交流和感知理解，更延伸到文化和文明，如艺术创造、科学发现以及哲学思辨。对人工智能而言，功能同样是最终要追求的目标，即如何使机器具备类似甚至超越人类的认知与创造能力。 所谓“结构”，是支撑这些功能产生的物理基础和发生机制。对于生物智能来说，结构就是人类的生物大脑与身体，它们通过神经元和感官系统与外部环境的复杂交互，为智能的形成提供了生理基础。对于人工智能而言，结构则体现为人工神经网络和具身本体，在算法和交互作用机制的作用下训练出的机器智能。 目前，数据是连接功能和结构的界面，数据是对环境、智能本体及其交互过程的描述，人工智能大模型主要通过在结构上喂入数据训练出智能。从根本上讲，环境是生命智能的唯一来源，也是人工智能的唯一来源。不同的环境孵育不同的智能，智能就是对孵育环境的一种表达。 展望2030年，也就是联合国可持续发展目标的实现节点，我们有望见证超越人类认知能力的AGI出现。到2045年，感知认知全面超越人类而且具有自我意识的具身AGI有望到来，开启人机共生新篇章。 全球协作与智能—环境—人类关系的动态再平衡 人工智能的飞速发展，在带来巨大机遇的同时，也伴随着潜在的风险与挑战。这些挑战是需要全球共同面对和协作的议题。 开源开放与全球协作，是人工智能可持续发展的关键。 未来人类、环境与智能的均衡状态可能是什么？我们用全新的视角审视2015、2030与2045这三个关键节点： 2015年，联合国制定了《2030年议程》，而AI尚在黎明前夜。彼时，人类尚未拥有真正的智能变量，面对系统性风险仍显无力。 2030年，联合国可持续发展目标(SDG)将迎来收官。届时，远超人类认知能力的AI将成为现实。AI不再只是实现目标的工具，更成为重新定义和解决复杂难题的“新物种”，让“可持续发展”从管理型目标转为创生型动力。 2045年，我们或将迎来真正的人工通用智能(AGI)时代。AGI的核心使命，是成为人类文明的“守护者”与“拓展者”。地球是唯一适合人类的生存环境，人类是地球环境(包括环地空天环境)的智能表达，离开了这个环境(例如地月引力导致的人类生理周期)，人类不可能繁衍发展，我们需要AGI，和我们共同破解气候变化因果链、抵御生存风险等极限任务。作为拓展者，AGI将超越人类肉体局限，作为人类特殊后裔，探索宇宙深空等极端环境，训练这样的AGI，需要地球环境，也需要构建外星球数字仿真环境，这样的数字环境，既是AGI的摇篮，也将是人类和AGI沟通的数字宇宙，需要人类和AGI共建共享，人类守望地球，AGI散布到星辰大海，共同在物理宇宙和数字宇宙融合的新宇宙中，实现人类、环境和智能的可持续发展。 作者：北京大学教授、智源研究院理事长 黄铁军 【编辑:王琴】
生物混合型AggreBot运动特性。图片来源：美国卡内基梅隆大学工程学院 科技日报北京9月30日电 (记者张佳欣)美国卡内基梅隆大学研究团队开发出一种全新的工程方法，他们用人类肺细胞制成微型生物机器人。这些由纤毛驱动的机器人被称为AggreBots，未来随着对运动模式的控制能力提升，它们有望在人体复杂环境中执行特定的治疗性或机械性任务，例如输送药物。相关成果发表于新一期《科学进展》。 生物机器人是显微镜级的人造生物机器，能自主运动并具备可编程性，可以执行特定任务。此前，它们的运动主要依赖肌肉纤维的收缩和舒张。现在研究团队采用了另一种自然机制，即纤毛驱动。纤毛是纳米级毛发状结构，能持续推动体液流动，在肺部等器官中至关重要。纤毛还能帮助草履虫和栉水母等水生生物游动。但长期以来，如何稳定控制纤毛驱动机器人的形态和运动效果，一直是一大挑战。 为解决这一难题，研究团队首创了一种模块化组装策略。他们先利用肺干细胞培育出微小的组织球体，再通过空间可控的聚集方式拼接，形成具备不同运动特性的AggreBots。同时，他们还在特定位置引入带基因突变的细胞球体，使部分纤毛失效，从而实现对纤毛分布和数量的精准调控，进而控制机器人运动模式。这是团队首次通过组织拼接和纤毛调控，有效引导生物机器人的运动行为。 团队表示，这一方法为生物机器人和生物混合机器人设计提供了新角度。模块化组合有纤毛和无纤毛单元，可创造出具有特定运动模式的机器人。由于AggreBots完全由生物材料组成，具备天然的可降解性和生物相容性，未来有望直接用于医疗场景。同时，这种生物机器人也能够利用患者自身细胞制造，从而构建个性化药物递送载体，避免免疫排斥。--> 【编辑:陈海峰】