中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度宣布完成该国首次铁路灵活弹道导弹试射。而盘绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽火 火车自19世纪初降生以来，就与军事以及宁静密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断连续。二战德军铁道炮。图/往日俄罗斯电视台网站 据美国“战史正在线”网站记录，1861年南北战争发作，为保护交通线，联邦军突发奇想正在运兵专列前增挂一节特制坦克车厢，外部安缩小炮，将之作为“挪移炮台”运用。 尔后，西方国家纷繁效仿，配备各型兵器的装甲列车层出没有穷。 从19世纪末的布尔和平到20世纪上半叶的两次世界年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒原以及西北亚森林，一时间到处都沉闷着装甲列车的身影。 除了了负担伺探警戒、海空进攻等工作，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力增援以及攻坚使命，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮依附口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最年夜最重铁道炮”的世界记载。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事价值却得到进一步器重和开辟。 希奇是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相联合，使人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级年夜都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹体系。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年月，苏联领先安排RT-23洲际导弹列车。其表面与浅显客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者年夜隐于市，或者穿梭在密林雪原，让对于手心存顾忌却又迫没有患上已经。 跟着冷战完结，导弹列车一度遇冷，美国上马相干名目，俄罗斯最后一列RT-23也正在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要构成部分，导弹列车仍有着其余运输以及发射方式无法比拟的上风。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助宏大铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助泛滥桥梁、隧道埋没行踪，使对于手难以探测和看管。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海内媒体纷纷予以关注和评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将患上到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，能够对于地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有剖析认为，印度导弹列车的理论军事代价仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂失落队，事变频发，糟糕的信号系统与陈旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运转请求。而一旦战时铁路关键遭袭瘫痪，麻烦会更年夜。 第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国摆设的铁路灵活洲际导弹比拟，无论攻击范围仍是战略威慑效果，都不可等量齐不雅。 第三，有谈论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导系统，并且具备弱小回击才能，或者令其正在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
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