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虽然，便是，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
将来，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
从流程视角，虽然，中新网9月28日电 据“公安部网安局”微信公众号消息，今年以来，公安机关网安部门深入推进“净网-2025”专项工作，重拳出击，从快从严打击各类网络谣言，坚决维护良好网络秩序。现公布打击整治网络谣言典型案例：--> 苏某某编造“新能源车无法进海南”网络谣言案 近期，网民苏某某以“海口新能源无票过海、海南彻底完蛋了，这个冬天没有人来海南这边过冬了”“新能源彻底进不了海南”等为题在网络平台发布系列网...
2025年9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.89度，东经104.59度)发生5.6级地震，震源深度10公里，距离天水市区148公里。地震发生后，甘肃省消防救援总队迅速响应，立即调集定西、兰州、天水支队集结280名消防救援人员、42辆消防车、2000余件套装备器材在营区集结，定西支队陇西大队前突力量已出动。--> 目前，暂未接到房屋倒塌及人员伤亡警情，总队指挥中心持续跟踪震中情况。 (总台央视记者 刘京) 【编辑:李润泽】
微言 | 多地开行“歌迷专列”：高铁成演唱会经济“神助攻” 从市场格局看，演唱会经济的“下沉”让交通补位更迫切。 当演唱会灯光熄灭，多趟“铁路+演唱会”专列正等候歌迷——自9月起，北京、成都、武汉、广州等地铁路局开行定制专列，精准衔接散场时间，彻底打消“赶不上末班车”的顾虑。这看似细微的运力调整，实则是公共服务对文化消费需求的精准呼应。 如今，一场演唱会早已不止是娱乐活动。它能吸引万人跨城奔赴，背后是文化消费热潮，更折射城市文旅潜力。2024年全国大型营业性演出票房达296.36亿元，而交通成本在演唱会消费链中占比颇高。作为文旅“先行官”，顺畅出行正是点燃“为一场演出赴一座城”热情的关键，“歌迷专列”恰是抓住了这一核心需求。--> 从市场格局看，演唱会经济的“下沉”让交通补位更迫切。此前，京津冀、长三角、珠三角等核心城市圈贡献超六成票房；如今二线、三线城市市场快速扩容，交通资源与歌迷需求的缺口扩大。铁路部门顺势推出专列，不仅填补运力空白，更在供需间架起高效桥梁，让更多城市共享经济红利。 更暖心的是，“歌迷专列”不止于“送到站”。列车内特设歌迷交流区，让场馆的热烈延续到车厢，返程成了“未完待续”的文化盛宴。这种情感层面的服务延伸，让出行多了温度。 事实上，这并非铁路定制服务的首次探索。1999年西安铁路局就开务工专列，近年又有“研学专列”“旅游专列”——铁路早已跳出“单纯交通工具”定位，以精准服务回应多元需求。“歌迷专列”正是这一理念的新延伸，彰显对市场需求的敏锐感知。 一场演唱会的落幕，不该是公共服务的终点。“歌迷专列”既是高铁的“宠粉之举”，更是公共服务对接民生需求的生动实践。它为城市文旅注入动能，更传递出清晰信号：优质公共服务既能解群众“急难愁盼”，也能激活消费潜力。期待更多这样的精准服务，让每一次因热爱的奔赴，都有温暖顺畅的归途。 来源：上观新闻 作者：文汇报 王布米 【编辑:于晓艳】