北京市侨联庆祝中华人民共和国建立76周年举动走进大兴
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从生命周期，中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内实现33°逆时针转动，实现精准对于接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最大分量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续建设按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。 安进军 摄 同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度不同，重量不等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保证双侧平衡，还要转体精准对于接，均衡节制必须到达毫米级。”承建单元中铁三局施工技巧负责人李文介绍，这是山西省首坐没有等跨跨越既有铁路的转体桥梁。 因为该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家紧张能源运输通道，均匀6分钟至8分钟就有一列重载列车通行，传统跨线施工方式无法知足“不干扰经营”的请求。 中铁三局项目承当人余海鹏先容，为没有影响既有铁路失常经营，施工接纳“先建后转+精准控转”的技能计划，在既有铁路双侧平行偏偏向完成两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。 安进军 摄 同时，名目部采纳旋挖钻机套钻成孔技能，解决岩层极硬、成孔困难、球铰安装精度要求高等问题；运用三维激光定位技术，将转体枢纽装配——球铰的安排偏差严厉支配正在0.5毫米之内。 为确保转体精准，转体施工前，项目部借助有限元分析软件切确计算牵引力与平安系数，实现梁体称重，并对于T构两侧进行配重调解。 此前，名目部经由进程5°试转，收罗12项关键参数、建立动态批改模子。 9月30日5时48分，转体施工正式起头。主管部门批准的施工“天窗”期只要4个小时。正在此时代，朔黄铁路全线停运，转体施工必需争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总批示举行调理批示。 陆祁国 摄 患上益于施工计划精密、前期准备到位、各部分共同默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体琐屑实现波动转体，就位精度误差小于2厘米。转体用时比答应的施工“天窗”期延长了2个多小时。 “此次转体梁施工的胜利，岂但考证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为逾越忙碌能源支线施工提供了宝贵经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的紧张组成局部，雄忻高铁是山西省首条计划时速350公里的高速铁路。名目建成后，将进一步延长山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同生长策略供给有力交通支持。(完)--> 【编辑:梁异】
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